长城汽车Hi4智能四驱电混技术是一项创新性动力系统，通过前后轴双电机串并联构型实现全场景高效驱动，其核心特点及技术演进如下：

🔧 一、技术原理与架构

1. ‌构型创新‌
   采用"三动力源双轴分布"（发动机+前/后双电机），通过双电机分布式布局实现串并联四驱电混架构，系统功率达340kW。前驱动模块传动效率98%，后电机效率96.5%，支持3擎9模智能动态切换（含纯电四驱、双轴能量回收等模式）。

2. ‌智能控制‌

• ‌iTVC智能扭矩矢量控制系统‌：毫秒级频次分配前后轴扭矩，抑制打滑并提升过弯稳定性，第二代技术将扭矩精度提升6.5%
  。

• ‌预测性能量管理‌：融合导航与路况预判，动态调整动力分配，整车能效提升约8%。

🚀 二、技术版本与场景适配

三、核心优势

1. ‌经济性突破‌

• ‌成本平权‌：通过前轴电机集成发电/驱动双功能，系统成本降低30%，实现"四驱性能、两驱价格"（如二代枭龙MAX起售价11.68万元）
  。

• ‌超低能耗‌：馈电油耗4.2L/100km（二代枭龙MAX），市区每公里成本约0.04元。

2. ‌性能提升‌

• 零百加速6.8秒，最大爬坡度60%（二代枭龙MAX）。

• 冰雪路面扭矩分配响应速度提升25%，打滑抑制能力显著增强。

3. ‌安全升级‌
   碰撞时前驱动模块多吸收10%冲击能量，降低乘员舱侵入风险。

🔄 四、第二代技术升级

1. ‌硬件革新‌：智能后桥解耦系统（时速＞63km/h自动断后轴，降低高速能耗0.4-0.7L）。

2. ‌算法优化‌：新增冰雪专用算法，模式切换时间缩短25%。

3. ‌电池扩容‌：纯电续航提升至165km（二代枭龙MAX）。

💎 总结

Hi4以"全工况效率最优、全场景驾驶无忧"为目标，通过构型重构与智能控制，推动四驱技术从"豪华专属"向"大众普惠"转型，重塑新能源时代混动四驱的价值标准。